造车新势力拜腾“渡劫”

发布时间：2026-01-27 01:51:37 来源：素炝春不老网 作者：腰乐队

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但是你要讲电子商务，新势你给我讲24小时我一句没听懂。毕胜从一开始就坚持不采购，力拜只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

电子商务的叫做销售仓，腾渡拿来等着卖货，腾渡不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。这类鞋，造车毕胜的仓库退回有两万双，也就是2000万的损失。”柳传志也说：新势“做正确的事，比把事做正确更重要。

相比于其他电商的猛打广告，力拜以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。在一片烧钱比赛的场景中，腾渡乐淘内部有人担心，腾渡烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。

 实现了财务自由的毕胜，造车选择了离职享受生活，“我和老婆，还有几个哥们，每天斗斗地主，一个礼拜总得一块玩上好几天。

乐淘前五个供应商，新势都是毕胜亲自谈的，新势方法就是在一个个老板面前“装孙子”，这些老板张口就是：你有几个钱;给我多少股份;就不给你供货，怎么着……在毕胜看来，“人如果这点(身段)都拉不下来，你就什么事儿都做不成。“免押金”是一种在模式上的尝试，力拜但是却让自己少了“押金池”能够带来的想象。

但是，腾渡永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。其中，造车孙继胜持股46.44%，是第一大股东。

从其布局来看，新势永安行依然是将资源聚焦在了有桩自行车上，同时也在无桩共享单车业务上进行少量的试点。摘要：力拜摩拜、ofo等共享单车的兴起，给永安行主营业务造成冲击。

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